ブレーキフルード交換！…の巻♪
天気も良く、絶好のブレーキフルード交換日和（笑）
本日の作業内容。
・ブレーキフルード、ブリードスクリュー交換
・ホーンの取り付け
・スロットルパイプの交換
ブレーキフルード交換から。
フロント
リヤ
ついでに、サビサビだったブリードスクリューも交換します。
別にサビているだけで使えるので替えなくても良いかと思いますが、見た目が悪いんで（笑）
右がフロント、左がリヤに付いていた部品。
リヤは中までサビていました。
スロットルパイプ。Kijimaのヤツを購入。
純正をキレイに削ればイイだけかもしれませんが、お金で解決w
ホーン。
何故か？最初から付いていなかったんです。
今回はどうせならカッコイイPIAAのヤツにしました。良き感じでございます。
で、試走。異常無し！
この前、貼ってもらったマフラーの「赤の忠男ステッカー」
カスタム感が出ていてすごくイイネ♪
以上！
オク25万で購入したGSX250Rのとりあえずの総括！1…巻き♪
一先ず、タイヤとかの消耗品や修理や一般的な「納車整備」レベルまでいったと思うので、ここで一回「オクでバイクを買ったらどんな感じ？」を書いていきたいと思います。
おさらいです。
この「GSX250R」はオクで25万でした。
陸送代がもったいないので、今回は「動くオートバイで取りに行ける範囲」で探しました。
購入したGSX250Rの年式は(多分)2017年モデルの初期型、距離は約35000㎞。
現時点では現行モデル。最新型ですw
多少のキズはあるものの、全体的にそこまで酷くは無い状態。
左右立ちごけ程度アリ。特に…左側が酷いです。
グーバイクとかで調べてみると、このくらいの走行距離・年式なら「乗り出し総額30万円台」が相場だと思います。
もちろんバイク屋さんから購入するので、登録・納車整備済と多少の常識的な範囲内での保証があり、もちろん一般的な消耗品は問題ない状態で、です。
基本オクは、前オーナーから乗りっぱなし状態でリリースされます。
なんで状態は様々です。
今回購入した「GSX250R」の場合の状態。
タイヤ・ブレーキ周り・チェーン・油脂系、その他モロモロ…消耗品はほぼ交換時期。
とりあえずの走行には支障は基本ありません。
前後タイヤも見た目的には問題ありません。
外装に大きな傷は無く。(一部交換しましたが)
走行に問題無し以外は状態が分からないから、オクの業者も安くだすんだと思います。
このGSX250Rの一番のダメポイントは「充電系の故障」
バイク屋さんで修理をしてもらったら、多分4万～5万くらいかと思います。
それに「タイヤ、パッド、チェーン交換」等々の交換・整備を一気にやったらモロモロ全部で15万くらいかな💦
普通の人なら買い替え時期ですね。
オクで出ている安く車体を買うメリットは、好みの部品が入っていたり消耗品を自分で選べる事です。
「充電系の故障」は予想外でしたが。
結論。
自分である程度できるならオクはアリです。
それができないなら素直にオートバイ屋さんで買いましょう。
安くオクで買った結果…変なトコが壊れていたら高くなる可能性もあります。
リッターSSバイクは別格に高いですが、ボクレベルで楽しむ程度なら価格帯的にも250CCクラスは良い選択かと思います。
続く！
タイヤ・チェーン・スプロケ交換！…の巻♪
前回、見積りしてもらった内容の作業をしてもらいにSP忠男に行ってきました。
GSX250Rをお店に預けて…
お昼ご飯を食べたり、浅草をブラブラして時間を潰しました。
せっかく時間もあるし、ランチは(ネタ的にw)浅草っぽいお店に行こうかと思いましたが、土曜日だけあってどこもかなり待つようで。
洋食屋さんのヨシカミなんて70分以上⁉断念しました…
スグに入れそうな「とんかつ屋さん」でランチにしました♪
そんなコンナで。
作業終了のお電話をいただき、お店に戻ります。
タイヤは、BATTLAX BT-39。
フロントタイヤ
リヤタイヤ
チェーンは、RKのシルバー
Fスプロケは、サンスターで14Tから15Tに変更。
Rスプロケは、ISAで46Tから45Tに変更。
これが、元付いていた部品。特にチェーンが酷い状態ですね。
と、「リムステッカー」
ついでに、キズもあって剥がれかけていた、マフラーのステッカーも交換してもらいました！
Before
After
パッと見は、ただの黄色いラインですが…
よ～く見ると「SP TADAO RACING TEAM」の文字があります。
乗り味は…かなり変わった！
今回はタイヤと駆動系を同時に変えちゃったので良くわかりませんが兎に角、走りは良くなった！当たりまえですが（笑）
ギヤ比の変更についても、確かにダルくはなりましたが、まぁとりあえずはイイんじゃないでしょうか？
大きく良い点は「2速」のギクシャクがかなり改善された所です。
信号待ち等で速度調整しながら止まる時、交差点を曲がる時の「2速」がかなりイイ感じに。
高速は使っていないので、上はまだ分かりませんが、
通常の街中での常識的な速度域で走っている分には、このギヤ比でもそんなに違和感は無いと感じました。
以上！
ハブダンパー＆グリップ交換…の巻♪
タイヤ交換をする前に、ハブダンパーを交換します。
と、ついでにグリップも変えてみました。
ハブダンパーはソコソコ交換時期？
3.5万㎞ならこんなモンなのか？一回くらいは替えているのか？
交換記録が分からないし、そんなに高くない部品なので交換しました。
多分交換しても分からないレベルです。
例によって…交換時の画像は無し（笑）
お次は、グリップを交換します。
使いまわさないので、切って外しちゃいます。
ボンドは、ペリペリと簡単に剥がし落とせます。
さて、交換です。
パーツクリーナーをブシュっと吹いてから入れます、スポっと簡単に入りました。乾いて固定されればそのままで問題ありませんが、回っちゃったらボンドと針金で固定します。
新しいグリップは良いですね♪
ついでに謎の「電圧計的なヤツ」を外しました。
使い方もコレの意味も全く分からないのでポイです(笑)
軽く掃除して作業終了です。
以上！
SP忠男でお見積り…の巻♪
「タイヤがもう交換時期なので、どうせなら前後交換したいんですよ～」
と、そんな話をバイク仲間の同僚にしてたら「ならばSP忠男を紹介しよう」と。
これも何かのご縁です。ありがとうございます。
タイヤ交換と同時にお願いすると「チェーン・スプロケ、オリジナルリムステッカー」の工賃が無料になるので、今回は一緒にお願いしちゃいます♪
スプロケの大きさ、タイヤの銘柄は大まかに決めて行ったのですが…後はノープラン。
SP忠男ってオートバイに乗っている人なら誰もが知っているかと思います。
なんだかイメージ的には敷居が高そうなshopさんですが、そんな事なかったです。
接客は店長さん。基本はお任せで色々とご提案いただきました。とても親切丁寧で良い方でした♫
今回は↓の交換をお願いしました！
・タイヤ：BATTLAX BT-39
・チェーン：RK/SV520R-XW
・Fスプロケ：サンスター/14T→15T
・Rスプロケ：ISA/46T→45T
・オリジナルリムステッカー：イエロー
■タイヤ
タイヤサイズを変更してラジアルのご提案もいただきましたが、とりあえず最初なんで純正サイズのバイアスを希望しました。
IRCのRX-02は安かった。多分、今のボクには十分なタイヤ。
ピレリも提案いただき悩みましたが…やっぱり元小僧としては。
海外タイヤより、必要十分なタイヤよりも、ハイグリップ寄りでパターンもカッコイイ「BATTLAX」に惹かれます（笑）
■スプロケ
やっぱりもう少しだけ高速寄りにしたい。
最高速とかどうでもいいケド、100m/h巡行をちょっとだけ楽にしたい。
やりすぎるとGSX250Rの良さが無くなるのでちょっとだけ。
フロントは1T上げの15Tは最初から決めていました。
リヤは純正と同じサイズの46Tを考えていましたが、メーカーに在庫が無く時間が多少かかるとの事で45Tにしました。
この仕様でアレなら…自分でフロントスプロケを純正サイズの14Tに交換します。
でも、サーキットとか峠を攻めたいワケではないので、慣れちゃえば問題ないハズです。
■チェーン
RKのSV520R-XW。色はシルバーにしました。
ゴールドとか黒×ゴールドとか入れがちですが。あえてのシルバー！
チェーンに関しては全く拘り無し。見た目だけで選択しました。
■リムステッカー
コレはやってみたかったヤツ！
ボクのGSX250Rは真っ黒なんで、ホイールの差し色にイエローを選択。
そんなに主張しないデザインが良いです。
色はリムステッカーだけにします。
それ以外は基本、色の入ったパーツは「黒・シルバー以外」使わない予定。
アルマイトの赤とか青とかの色パーツ、意味のないステッカーをベタベタ貼るのなんて以てのほかです(笑)大人なシンプル路線でいきます。
そして気になるお値段。全部で約7万円。
なかなか安いのではないでしょうか！？
以上！
