ハザード追加とセル問題解決…の巻き♪

今回は、ハンドル右側スイッチの交換「ハザード」を追加します。

メインハーネスを換えた時、何も繋がっていないカプラーを発見。
配線図を確認した所「ハザードスイッチ」に繋がる配線でした。

ボクのグラトラはハザードが無いモデルです。
むむむ。配線はきているので、単純にハザードが付いているスイッチに交換すれば良いだけかと思う。

調べもせず、キレイめなヤツが出てきたタイミングで落札。2,000円+送料。

何も考えず、そのままカプラーを繋げ…

動作確認は問題なし。成功。

それと…セル問題は解決しました。
結果、何も問題なく『問題』と思っていただけでした(笑)

セルモーターの配線を外す→セルのスイッチON→ヒューズ飛ばない→スターターリレーまでは動作OK。

ん？「セルモーターの不良？」と思い、とりあえず某オクで1000円+送料で落札。
しかし、落札したセルモーターに交換しても改善されず。

それもそのハズ。よくよく冷静に考えてみたら。。。
ドリルやサンダー等、電動工具のモーターが動く時、バチって火花がでる事がありますよね〜www

使ったケーブルは、充電器に付属していたものなので、ヒューズが付いています。

そりゃ～、ケーブルの途中に付いている「5A、10A」くらいのヒューズなんて簡単に飛びますよねー(笑)

試しに正常に動いているアドレス君で同じように試した所、やっぱり「バチン」。

もう自信満々でセルスイッチをポチっと押しましたよ。
いとも簡単に。問題なくエンジンはセルで始動しました。
素人ゆえの、無知の考え過ぎでした。
※動画は音が出ます。

しかし…最初の状態、なぜ前のオーナーは『セルスイッチの配線を、メインハーネスを飛ばしてわざわざ直結』していたのだろうか？謎。
まぁいっか。多分その答えは出ない。
今回はそれがあったから何かを疑い、素直に考えられなかったんだと思います。

さて。まだまだ手を入れる場所は多数ありますが、残りの重要な部分「フロントフォークOH」と「キャブレターのオーバーフロー」を直せば、一先ずは完成です。